有人認(rèn)為，重慶電動(dòng)叉車是新能源叉車發(fā)展的目標(biāo)，發(fā)展前景廣闊。也有人認(rèn)為，混合動(dòng)力等節(jié)能叉車更有市場前景，電動(dòng)叉車在中國很可能只是曇花一現(xiàn)。中國電動(dòng)叉車到底有沒有前景？應(yīng)該走一條什么樣的發(fā)展道路，路在何方呢？下面，我們就一起來探討一下。

中國是一個(gè)石油資源相對緊缺的國家， 發(fā)展電動(dòng)叉車，推動(dòng)叉車領(lǐng)域的節(jié)能減排，不僅關(guān)系到國家石油、能源，也是減輕空氣污染的有效途徑。來自國家發(fā)改委的消息稱，隨著中國叉車保有量迅猛增加，燃油供應(yīng)壓力急劇增加?！笆晃濉逼陂g國內(nèi)新增的2000萬噸煉油能力，全部被新增叉車吃掉。

隨著叉車保有量的增加，國內(nèi)許多城市空氣質(zhì)量嚴(yán)重惡化。從年初開始，大范圍霧霾天氣輪番籠罩中國中東部大部地區(qū)。 今年“兩會”期間，許多代表委員紛紛建議國家大力推廣新能源叉車，特別是推廣電動(dòng)叉車。一項(xiàng)調(diào)查表明，目前國內(nèi)五分之一城市大氣污染嚴(yán)重、113個(gè)重點(diǎn)城市三分之一空氣質(zhì)量達(dá)不到國家二級標(biāo)準(zhǔn)。而上路時(shí)間長、行駛里程多的燃油公交車和出租叉車，成為國內(nèi)城市空氣污染的主要來源。

由于中國市場龐大、需求量大，手動(dòng)搬運(yùn)設(shè)備已不能滿足日益增長的物料搬運(yùn)需求，節(jié)能環(huán)保的電動(dòng)搬運(yùn)設(shè)備將成為行業(yè)未來的發(fā)展趨勢。隨著環(huán)保要求越來越高，各種物料搬運(yùn)設(shè)備需求不斷增多，新能源工業(yè)車輛和電動(dòng)工業(yè)車輛在市場上的比例將會逐漸增加。而五金貨物周轉(zhuǎn)速度加快、貨物運(yùn)轉(zhuǎn)重量增加，對貨物運(yùn)輸效率提出了更高的要求。而此時(shí)，以電動(dòng)叉車、電動(dòng)搬運(yùn)車、電動(dòng)堆高車為主的物料倉儲搬運(yùn)設(shè)備成了當(dāng)下炙手可熱的選擇。

從2010年6月1日起，國家在上海、深圳、杭州、合肥、長春5個(gè)城市（后增加北京）開展私人購買電動(dòng)叉車補(bǔ)貼試點(diǎn)。凡是購買插電式混合動(dòng)力叉車的，可以補(bǔ)貼5萬元，購買純電動(dòng)叉車的可以補(bǔ)貼6萬元。試點(diǎn)城市的地方政府在財(cái)政補(bǔ)貼的基礎(chǔ)上，追加了補(bǔ)貼金額。深圳市政府規(guī)定凡是私人購買插電式混合動(dòng)力叉車的，地方再補(bǔ)貼3萬元。凡是購買純電動(dòng)叉車的，再追加6萬元補(bǔ)貼。上海、杭州、合肥、北京市政府也推出了相應(yīng)的補(bǔ)貼方案。然而3年過去，私人購買電車叉車的總數(shù)只有幾千輛。主要集中在深圳與合肥，同樣，重慶電動(dòng)叉車也在其中行列。

國內(nèi)電動(dòng)堆高車與國外一臺電動(dòng)堆高車相比之下，一般使用壽命為五到六年或六到七年，這些國外電動(dòng)堆高車的平均年工作時(shí)間還大大低于國內(nèi)電動(dòng)堆高車的平均年工作時(shí)間。電動(dòng)堆高車在正常工作四到五年里，其工作性能與新車相比會有明顯的差距，這是由于各類零部件，特別是動(dòng)力系統(tǒng)零部件的磨損，導(dǎo)致工作速度變慢引起系統(tǒng)發(fā)熱，導(dǎo)至作業(yè)速度變慢，工作時(shí)間加長，降低了工作效率。