重慶眾行遠(yuǎn)機(jī)械設(shè)備有限公司
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霧霾天氣的出現(xiàn)，處處影響著人們的日常生活。然而隨著環(huán)境污染的加重，霧霾已經(jīng)不僅僅只是簡單的天氣，更關(guān)系到我們生活所在的整個(gè)環(huán)境。減少機(jī)動車排放是治理霧霾的重要內(nèi)容。
現(xiàn)在要減少霧霾，主要是要減少煤炭等化石燃料的燃燒以及減少機(jī)動車的排放。我國的能源結(jié)構(gòu)不可能在短期內(nèi)改變，煤炭仍然是主要的燃料，而且研究統(tǒng)計(jì)顯示，煤炭的主要排放污染是二氧化硫，在十二五期間，我國已經(jīng)在煤炭脫硫方面作了卓有成效的工作。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，在2000年一年，我國大氣中二氧化硫的排放量是3500萬噸，到了2013年，二氧化硫的排放量仍然是3500萬噸，由于煤炭脫硫技術(shù)的推廣，意味著過去的十多年中，盡管工業(yè)有巨大發(fā)展，但是煤炭排放的二氧化硫總量并沒有增加。但是在過去的十多年中，我國的大氣污染越來越嚴(yán)重，尤其是可見的霧霾已經(jīng)十分嚴(yán)重。到底什么是產(chǎn)生嚴(yán)重霧霾的直接原因呢?由上述分析，加上考慮到過去幾年機(jī)動車數(shù)量的急劇增長，顯而易見，機(jī)動車的排放是觸發(fā)霧霾的重要原因。而且我們多次對大氣霧霾中PM2.5的成分進(jìn)行分析，也驗(yàn)證了我們的結(jié)論。
關(guān)于PM2.5的來源解析結(jié)果，國內(nèi)的中國環(huán)科院、北大、清華、北京市環(huán)保監(jiān)測中心，包括中科院大氣物理研究所其他課題組，也都發(fā)表過各自的研究結(jié)論，機(jī)動車的貢獻(xiàn)一般認(rèn)為在10%-50%之間，多數(shù)認(rèn)為在20%-30%之間，差異較大，主要是PM2.5成分的多變性、采用的方法、研究者的主觀因素等多方面的原因造成的。但是這些研究都指向同一個(gè)結(jié)論——機(jī)動車排放是北京市大氣污染的主要來源之一，這是毋庸置疑的。
重慶電動叉車，作為物流運(yùn)輸里面的一個(gè)組成，發(fā)展新能源是很重要的，現(xiàn)有的電力叉車還不夠完善，無法全面代替原有的燃料叉車，只有當(dāng)技術(shù)成熟，將傳統(tǒng)的燃料叉車轉(zhuǎn)變?yōu)楣?jié)能環(huán)保的新型叉車。
