大家都知道，同一款產(chǎn)品的產(chǎn)量越大，單個(gè)零部件就可以降低更多的采購(gòu)成本！就目前國(guó)內(nèi)叉車(chē)市場(chǎng)來(lái)看柴油叉車(chē)每年的銷(xiāo)量大概在25萬(wàn)左右，而電瓶叉車(chē)的總銷(xiāo)量只有3.5萬(wàn)左右；這一數(shù)據(jù)表明柴油叉車(chē)的銷(xiāo)售量是電瓶叉車(chē)的7倍多；分?jǐn)偟絿?guó)內(nèi)眾多的電瓶叉車(chē)生產(chǎn)廠家，年產(chǎn)量超過(guò)1千臺(tái)座駕式電瓶叉車(chē)的廠家都是少量的了。平均每天兩三臺(tái)的產(chǎn)量對(duì)于一個(gè)生產(chǎn)工廠來(lái)說(shuō)，其批量生產(chǎn)的低價(jià)優(yōu)勢(shì)毫無(wú)體現(xiàn)之處；量大優(yōu)惠、這是再簡(jiǎn)單不過(guò)的道理了。工廠平時(shí)的日常開(kāi)銷(xiāo)、人員成本、設(shè)備損耗等也需要進(jìn)一步的記入產(chǎn)品的出廠當(dāng)中，導(dǎo)致電瓶叉車(chē)的售價(jià)進(jìn)一步攀升。

國(guó)內(nèi)電瓶叉車(chē)生產(chǎn)企業(yè)幾十家，但是大大小小的銷(xiāo)售公司已超過(guò)3000家了；平均每個(gè)公司每個(gè)月僅僅能賣(mài)出1臺(tái)左右的電瓶叉車(chē)；而且這還是平均數(shù)，很多銷(xiāo)售公司甚至一整年也就只能銷(xiāo)售出兩三臺(tái)電動(dòng)叉車(chē)。

相對(duì)于那些柴油叉車(chē)的經(jīng)銷(xiāo)商每年銷(xiāo)售上百臺(tái)柴油叉車(chē)來(lái)說(shuō)，真是小巫見(jiàn)大巫。超低的銷(xiāo)售數(shù)量，為了保障利潤(rùn)，提高售價(jià)成了自選。很多時(shí)候經(jīng)銷(xiāo)商賣(mài)一臺(tái)5萬(wàn)多的柴油叉車(chē)，其毛利空間可能低至1000元甚至為了達(dá)到銷(xiāo)售任務(wù)500塊錢(qián)的利潤(rùn)也就能走就走了。而銷(xiāo)售一臺(tái)10余萬(wàn)的電瓶叉車(chē)只能賺1000塊錢(qián)這種事，估計(jì)沒(méi)有人愿意干吧；10萬(wàn)塊錢(qián)存到銀行每個(gè)月也有四五百的利息吧；所以經(jīng)銷(xiāo)商的單件產(chǎn)品的大利潤(rùn)空間進(jìn)一步拉大了電瓶叉車(chē)的成交價(jià)。

柴油叉車(chē)和重慶電動(dòng)叉車(chē)的的車(chē)架部門(mén)基本都是相似的，重要的區(qū)別就是動(dòng)力源的區(qū)別。柴油叉車(chē)柴油的是發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱的基本結(jié)構(gòu)；而電瓶叉車(chē)采用的是電機(jī)、變速箱、電瓶、控制器的基本結(jié)構(gòu)；光從這幾大件來(lái)分析，國(guó)產(chǎn)柴油叉車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)基本都是國(guó)內(nèi)490或者485，柴油的是浙江新柴或者全柴，價(jià)格并不高，而變速箱等零部件也都是國(guó)內(nèi)廠商配套。

發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱這個(gè)組合下來(lái)也就一萬(wàn)多塊錢(qián)；而電瓶叉車(chē)的控制器則基本都是進(jìn)口的，價(jià)格動(dòng)輒上萬(wàn)，電動(dòng)叉車(chē)的雙電機(jī)結(jié)構(gòu)（驅(qū)動(dòng)電機(jī)和液壓電機(jī)），光這一塊的成本就超過(guò)了柴油叉車(chē)的整套動(dòng)力組成；然后就是蓄電池：國(guó)產(chǎn)80v500a的電瓶一般價(jià)格都要1.6-2萬(wàn)左右，加上控制器的成本，光這電瓶和控制成本就要在三四萬(wàn)了；再加上電瓶叉車(chē)的線路板，比柴油叉車(chē)的價(jià)格也高很多；所以電瓶叉車(chē)的配件成本比柴油叉車(chē)高出四五萬(wàn)那是再正常不過(guò)的事情了。

我想說(shuō)還是去買(mǎi)電動(dòng)叉車(chē)、全電動(dòng)堆高車(chē)吧，因?yàn)殡妱?dòng)的叉車(chē)基本是不需要維護(hù)的，每年比柴油叉車(chē)省下的維修費(fèi)都有上萬(wàn)了，所以打總的來(lái)說(shuō)還是電動(dòng)叉車(chē)好每天充電即可。